波兰这一次真的是丢人丢大发了配资排排网。
咱们王毅外长亲自跑到它家里，跟它聊了能源、制造业、新能源项目和稀土上的合作，好说歹说，就是为了让它赶紧开放通商口岸，解封中欧班列，可它就是不听劝。
结果9月23日，中国这边刚激活北极航线的首航，从宁波出发仅需18天就能直达英国，波兰那边马上慌了，赶紧改口说9月25日会正式恢复通商口岸。
好家伙，给你甜枣你不吃，非逼着老子呼你一巴掌，你才能清醒一点是吧！
从这个角度看，波兰在历史上两次被闪击也不是没有原因，历史书里面只强调了波兰地理位置的悲剧宿命，却没有告诉我们，要不是波兰人利用其地理位置反复作死，两面三刀，他们也不至于混得那么拉胯。
大家好啊，我是陪你看世界的通晓君！
在这个世界上，总有一些国家认为自己很重要，你比如说波兰。
波兰人最得意的事情就是自己的地理位置，认为自己处在欧洲的十字路口，是东西方交流的必经之地，可以左右逢源、从中牟利。
你比如说中欧班列，波兰在中欧班列的物流网络中占据了“咽喉位置”，近90%的中欧班列需过境波兰，而且波兰境内的马拉舍维奇站是欧洲最大的中欧班列换装枢纽，承担了超90%的班列换装与换轨任务。
因为业务繁忙，马拉舍维奇的物流业，仓储、运输，铁路一片繁荣，给这座城市注入了巨大的活力。
在别的欧洲国家还因为通货膨胀，能源危机，福利缩减举牌抗议，游行示威的时候，波兰人却热火朝天地忙着挣钱，一边挣钱，还能一边享受来自东方的廉价商品，日子过得简直不要太舒服。
久而久之，波兰人就产生了这样一种观点，此山是我开，此树是我栽，货物要过去，你得叫爷爷，没错，波兰人产生了这样一种错觉，他觉得中国和欧洲都是靠他养着的，只要他把中欧班列一断，无论中国还是欧洲，都得赶紧跪下叫他爷爷，祈求他开通口岸，赏口饭吃。
2024年6月，波兰就曾经威胁我们，要切断中国通往欧洲的一条重要铁路，以逼迫中国向白俄施压，来解决波兰遭遇的白俄移民问题和乌克兰难民危机。
说实话，这种难民潮和中国八竿子打不着关系，只因为波兰觉得中国和白俄关系好，能说上话，就把中欧班列当成工具来威胁中国，你说他们可恶不可恶。
所以，这次的事情和难民潮的事情其实是一个逻辑！
波兰表面给出的理由是“20架俄罗斯无人机入侵了波兰的领空”，为了波兰的边境安全，他们要无限期关闭通商口岸，但关键是，伤害波兰的国家是俄罗斯，波兰关闭口岸之后，实际遭受损失的国家却是中国和欧洲诸国，俄罗斯反而屁事没有。
这不是制裁了个寂寞吗？
其实波兰的逻辑是这样的，它主要有两个目的：第一，它想拿中欧班列当筹码，要求中国代替波兰施压俄罗斯，从而改变中国在俄乌战争中的立场。毕竟在泽连斯基这类政客眼中，俄罗斯离开中国屁都不是，所以和小泽水平差不多的波兰政客至今还做着策反中国，建立旷世奇功的美梦。
第二，波兰作为北约东翼前哨，试图通过展示强硬姿态向北约表忠心，以换取更多安全保障，西方世界，那都是会哭的孩子有奶吃，波兰就是要抓住机会上一上热搜，以求拿到更多的军事保障和资金援助。
所以你看，王毅外长出访波兰去谈中欧班列的事情，波兰外长话里话外的意思都是：希望中国利用对俄罗斯的影响力，让俄方减少“军事行动”，这样波兰才能重新开放中欧班列。
但王毅外长的态度也很坚决，他说：中欧班列是互利共赢的重要纽带，绝不能被任何一方当作政治工具。
态度很明显了，中欧班列的顺畅运行对中波都有好处，我不会掉入“替你去施压俄罗斯”的陷阱之中，我奉劝你也别拿这个东西当政治工具，否则最后受伤的肯定是你自己。
咱们中国向来讲究先礼后兵，王毅外长出访波兰，这叫大国礼仪，我先和你打招呼，咱们商量解决，如果不能及时解决问题，那不好意思，拳脚功夫，在下也略通一二！
波兰之所以敢携通道以令中欧，无非就是觉得自己无可替代，那么中国就给你拿出替代方案。
9月23日，中国高调启动北极航线首航，“伊斯坦布尔桥”轮在宁波舟山港承载了1000标准箱的集装箱，从北仑港区启程，驶往英国最大的集装箱港口弗利克斯托港，这条航线取道北极东北航道，经白令海峡，单程18天左右，刷新了宁波至欧洲的航运时效纪录。
而且，它路过的地方大部分都是公海，能有效规避陆路的地缘政治风险，可以说是既高效，又省心，还能节省不少运输成本。
还有就是，中国作为北极理事会正式观察员国，北极航道正是我们的核心利益之一，这条航道不但能显著缩短中国到欧洲的航程，还能有效降低中国对传统马六甲海峡航线的依赖，具有非常重要的贸易和安全意义。
说白了，我们开启北极航道，就是为了告诉像波兰这样的国家，你不是唯一的选择，我随时有替换你的能力。
事实上，这个世界上到处都是波兰这样的国家，当年俄罗斯给欧洲输送油气，油气管道过境乌克兰，乌克兰仗着自己的过境优势，收取俄罗斯天价过境费，而且收了钱还不办事，动不动就给人家欧洲断气，气的普京实在没办法了，才修建了北溪管道，北溪管道运营之后，乌克兰就再也没敢随便断过气，因为他知道，人家俄罗斯的油气完全可以不走这条路。
所以你看，北溪管道被破坏之后，乌克兰又硬气起来了，就是这么个道理。
中国这一次不仅启用了北极航道，而且向各方明确表示，中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。
大家想一下，冰上丝绸之路能让哪些国家获利呢？第一，冰岛，第二，俄罗斯，第三，日本韩国这些出口导向性国家，也就是说，波兰这波操作，非但没达到制裁俄罗斯的目的，反而把自己的利润，给俄罗斯分出去一大块，至于日本韩国这类的国家，明面上是支持乌克兰的，但暗地里通过北极航道做生意估计比谁都带劲。
赚钱嘛，不寒碜，真正寒碜的是波兰在没有搞清楚中方实力之前，还真把自己当盘菜了。他以为单方面切断中欧班列，就能逼迫中国替他办事，但实际操作之后，完全不是这么回事。
中国迅速找到了替代方案，而且是对俄罗斯经济利好的方案，这使得波兰的政治企图完全适得其反；中欧班列暂停之后，波兰边境城市马拉舍维奇产生大量失业人员，民怨沸腾，陷入内乱，某些需要选票的政客已经开始发出反抗的声音；
最后是欧洲，尤其是德国这边，他们急需的工业产品，比如电子元件，汽车零部件、纺织原料等等，都被滞留在半路之上，导致很多欧洲国家的工业生产陷入停滞状态，因此他们对波兰怨气极大。
用站长的那句话来形容：波兰的政客本来想露脸，结果把屁股给露出来了。
本来想用截停中欧班列的战功多问北约要点钱，结果这么一搞，反而得罪了北约大部分国家，要钱肯定是没希望了，本来希望通过这件事，向美国证明波兰身为欧洲门户的价值，结果现在看来似乎也没啥价值，连半个月都顶不住，要你有啥用，在特朗普眼里，你就活该被闪击，干啥啥不行，作死第一名。
最后我想说，中国为了自身贸易的安全性，不止准备了北极航道这一个备用路线，这几天，哈萨克斯坦的副总理兼国民经济部长茹曼加林也站出来喊话了，他说：除了北极航道，中国还可以选择跨里海国际运输路，也叫“中间走廊”，这条走廊正在逐渐成熟，未来几年之内，运货量会从450万吨增至700万至1000万吨。
这将让哈萨克斯坦从一个“内陆国”转变为“陆联国”。你看，这件事你波兰不干，有的是人干，后起之秀都等着分蛋糕呢？
这也说明加速中欧之间互通渠道的多元化进程，是非常必要的，只有让波兰这一类的国家充分认识到，它有几斤几两，这个世界才会多几分太平，毕竟嘛，坏人绞尽脑汁，不如蠢人灵机一动，愚蠢的国家同样也是如此。
谢谢大家，我是通晓君，关注我，咱们下期再见！
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